राष्ट्रपति सी जिनपिङले पश्चिमसँगको चीनको आर्थिक सम्बन्ध सुधार्न र सुधार गर्न पाँच वर्षमा पहिलोपटक युरोप भ्रमण गरेको केही दिनपछि फ्रान्सेली अर्थमन्त्री ब्रुनो ले मारीले सस्तो चिनियाँ सामानले विश्व र युरोपेली सङ्घको बजारलाई ओझेलमा पारेकोमा बेइजिङमाथि हमला गरे।
“हामीसँग आर्थिक मोडेलमा समस्या छ जसमा चीनले अधिक र सस्तो औद्योगिक उपकरणहरू उत्पादन गरिरहेको छ किनभने यो EU को लागि मात्र होइन, अमेरिकाको लागि मात्र होइन, तर विश्व अर्थतन्त्रका लागि खतरा हुन सक्छ,” माइरेले ब्लूमबर्ग टेलिभिजनसँग अन्तर्वार्तामा भने।

यो पहिलो पटक होइन जब फ्रान्सेली अर्थमन्त्रीले स्पष्ट रूपमा चीनको विरुद्धमा आवाज उठाए। इटालीको स्ट्रेसामा मे २३-२५ मा सम्पन्न तीनदिने G7 वित्तमन्त्रीहरू र केन्द्रीय बैंकका गभर्नरहरूको बैठकमा आफ्नो उद्घाटन मन्तव्यमा ले मारीले सदस्य राष्ट्रहरूलाई सूचना आदानप्रदान प्रणालीलाई सुदृढ पार्ने आवश्यकताबारे आह्वान गर्नुभयो। चीनको औद्योगिक अभ्यासहरूको साझा मूल्याङ्कन।

“ईयू देशहरूको दृढता र फ्रान्सेली दृढ संकल्पको बारेमा कुनै गल्ती नगर्नुहोस्,” फ्रान्सेली अर्थमन्त्रीलाई जापान टाइम्सले उद्धृत गरेको छ। महत्त्वपूर्ण रूपमा G7 वित्त मन्त्रीहरूले चीनको “गैर-बजार नीति र अभ्यासहरू” विरुद्ध एकजुट लडाइँको लागि ले माइरेको आह्वानलाई समर्थन गरे, यसो भन्दै कि त्यस्ता गतिविधिहरूले कामदारहरू, उद्योगहरू र G7 सदस्यहरूको आर्थिक लचिलोपनलाई कमजोर पार्छ।

यसले काठ फर्श उत्पादनहरू, हावा टर्बाइनहरू, सौर प्यानलहरू, विद्युतीय सवारीहरू, स्टिल उत्पादनहरू, स्वच्छ प्रविधि, र अन्य जस्ता सस्तो चिनियाँ सामानहरू EU र पश्चिमी बजारहरूमा बाढी पुर्‍याएको चीन विरुद्ध पश्चिमी देशहरू बीचको आक्रोशको मात्रा बोल्यो।

चीनले पश्चिमी बजारमा सस्तो सामान फ्याँक्ने खतरा अन्त्य गर्न यस्ता कदम आवश्यक रहेको विज्ञहरूले बताएका छन् । “एकपटक निर्यातकर्ताहरूले अनुचित रूपमा प्रतिस्पर्धा गर्न थाले र अन्यायपूर्ण रूपमा यहाँको मुख्य शब्द हो सस्तो आयातले रोजगारी, कर र स्थानीय ज्ञान प्रदान गर्ने युरोपेली कम्पनीहरूको बजार हिस्सा खान्छ। र, एक पटक स्थानीय उद्योग समाप्त भएपछि, एकाधिकार आपूर्तिकर्तालाई मूल्य बढाउनबाट रोक्नको लागि केहि छैन, “अमेरिकामा आधारित राजनीतिमा केन्द्रित डिजिटल अखबार पोलिटिकोले भने।

संयुक्त राष्ट्र संघको औद्योगिक विकास संगठनका अनुसार चीनले विश्वको एक तिहाइ उत्पादन गर्छ, जुन अमेरिका, जर्मनी, जापान र दक्षिण कोरियाले संयुक्त रूपमा उत्पादन गर्दछ। तर, गत वर्ष चीनसँग करिब ३०० अर्ब युरोको व्यापार घाटा भोगेको युरोपेली संघ चीनसँगको आफ्नो संलग्नतामा अहिलेको यथास्थितिसँगै जान तयार छैन।

फ्रान्सेली अर्थमन्त्री ले माइरेले ब्लूमबर्ग टेलिभिजनलाई दिएको बयान सस्तो चिनियाँ निर्यातका कारण सम्पूर्ण विश्व अर्थतन्त्र जोखिममा छ – यो व्यापार र लगानीको मोर्चामा चीनसँग केही युरोपेली देशहरूको बढ्दो असुविधाको स्पष्ट सङ्केत हो। चिनियाँ कम्पनीहरूले युरोप र अन्य अन्तर्राष्ट्रिय स्थानहरूमा आफ्ना उत्पादनहरूमा ट्यारिफबाट बच्न सबटरफ्यूजको माध्यमको प्रयोगको बारेमा पनि EU चिन्तित छ।

वास्तवमा, धेरै चिनियाँ कम्पनीहरूले भियतनाम, मलेसिया, र मेक्सिको जस्ता देशहरू आफ्नो सामानहरू प्रशोधन गर्न प्रयोग गर्छन्। यी उत्पादनहरू प्रशोधन भएपछि, यी देशहरूले तिनीहरूलाई अमेरिका, युरोप र विश्वका अन्य बजारहरूमा निर्यात गर्छन्। यी उत्पादनहरूलाई भियतनाम, मलेसिया र मेक्सिकोद्वारा उत्पादित उत्पादनहरूका रूपमा गणना गर्न र बाइपास ट्यारिफहरू बनाउनको लागि यस्तो गरिएको हो।

चिनियाँ सामानहरूले युरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका र अन्य अन्तर्राष्ट्रिय बजारहरूमा करहरू आकर्षित गर्छन्, जबकि भियतनाम, मलेसिया र मेक्सिकोका उत्पादनहरूले कम शुल्कहरू आकर्षित गर्छन् वा युरोप वा अमेरिकामा कुनै पनि शुल्कहरू छैनन्। यसका बावजुद, EU अझै पनि उत्पत्ति ट्यारिफको नियमहरू बारे सोचिरहेको छ, तर अमेरिकाले व्यापार र वाणिज्य मामिलामा चीनको घाँटीमा थप कडाइ गर्न तयारी गरिरहेको छ।

राष्ट्रपति जो बाइडेनले पूर्वी एसियाली देशबाट आयात हुने सयौं सामानमा पुनः कर लगाउने सम्भावना छ। वास्तवमा, अमेरिका कुनै पनि हालतमा चीनबाट बढ्दो निर्यातमा लगाम लगाउन चाहन्छ किनकि यसले अमेरिकी रोजगारी र व्यवसायलाई खतरामा पारेको डर छ।
अप्रिल १७ मा, अमेरिकी बजारमा चीनको स्टिल र आल्मुनियमको निरन्तर डम्पिङबाट चिन्तित, राष्ट्रपति जो बाइडेनले अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि (USTR) लाई चीनबाट यी उत्पादनहरूको आपूर्तिमा तीन गुणा कर बढाउन विचार गर्न आह्वान गरे।

यो पहिलो पटक हो जब जो बाइडेन प्रशासनको नेतृत्वमा अमेरिकाले अमेरिकी बजारमा चिनियाँ स्टिल र आल्मुनियमको आयातमा भारी शुल्क लगाउने प्रस्ताव गरेको थियो। वास्तवमा, जो प्रशासनले धेरै हदसम्म अमेरिकामा चिनियाँ आयातको बिरूद्ध डोनाल्ड ट्रम्प प्रशासन अन्तर्गत सुरुमा लगाइएको सबै शुल्कहरू जारी राखेको छ। हाल, अमेरिकामा निश्चित स्टिल र आल्मुनियम उत्पादनहरूमा औसत ट्यारिफ 7.5% छ।
मार्च 2024 मा, चीनको संयुक्त राज्य अमेरिकामा स्टील निर्यात मार्च 2023 को तुलनामा 25.3% बढेर 9.89 मिलियनमा पुगेको छ, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिकामा यसको अपरिचित आल्मुनियम र आल्मुनियम उत्पादनहरूको निर्यात कुल 510,000 टन भएको छ — एक वर्ष-दर-वर्ष 3.1% को वृद्धि। चीनको भन्सारको सामान्य प्रशासनको तथ्याङ्कले देखाएको छ।

अमेरिकी विदेश नीति र अन्तर्राष्ट्रिय सम्बन्धमा विशेषज्ञता हासिल गर्ने अमेरिकी थिंक ट्याङ्कको काउन्सिल अन फरेन रिलेसन्सका अनुसार, चीनको वस्तु व्यापारमा महामारीको समयदेखि दोब्बरभन्दा बढी वृद्धि भएको छ। सन् २०१९ मा पूर्वी एसियाली मुलुकले आयात गरेको भन्दा ४०० अर्ब डलर बढी वस्तु निर्यात गरेको अनुमान छ। सन् २०२३ मा यसको निर्यात ९०० अर्ब डलर पुगेको थियो र यो वर्ष १ ट्रिलियन डलरभन्दा माथि पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ ।

तैपनि चीनले व्यापार र वाणिज्यमा आफ्नो दृष्टिकोणको रक्षा गर्दै भन्छ, बेइजिङले आफ्ना उत्पादनहरू विश्वव्यापी बजारमा फ्याँकिरहेको छ भन्‍नेहरूले “संरक्षणवाद” को औचित्य मात्र साबित गरिरहेका छन्।

“चीनको अत्यधिक क्षमताले विश्व बजारलाई हानि पुर्‍याउँछ भन्ने धारणा पूर्णतया भ्रम हो। संरक्षणवादको औचित्य प्रमाणित गर्न यो कथा फैलाउनेहरूले यसबाट केही प्राप्त गर्न सक्दैनन् र केवल औद्योगिक र आपूर्ति शृंखलालाई अस्थिर र अवरुद्ध गर्नेछन्, ”चीनको विदेश मन्त्रालयका प्रवक्ता लिन जियानले भने।

मे 16 मा, युरोपेली आयोगले फलामको चिनियाँ फ्ल्याट-रोल्ड उत्पादनहरूमा एन्टी-डम्पिङ अनुसन्धान सुरु गर्यो। रोयटर्सका अनुसार युरोपेली स्टील एसोसिएसन, युरोफरको उजुरीपछि अनुसन्धान सुरु गरिएको थियो।

युरोपेली आयोगमा दायर गरेको उजुरीमा, EUROFER ले लेखेको छ, “चिनियाँ मिलहरूले कम्तीमा चार वर्षदेखि EU बजारमा डम्प गरिएको मूल्यमा टिनप्लेटको अत्यधिक क्षमताको साथ बाढी गरिरहेका छन्, जसले EU उत्पादकहरूलाई उनीहरूको मूल्य घटाउन बाध्य पारेको छ। लागतको विकासको पर्वाह नगरी।”

अर्कोतर्फ युरोपेली आयोगले पूर्वी एसियाली देशमा उत्पादन हुने विद्युतीय सवारीमा बेइजिङले दिएको अनुदानको छानबिन गर्न लागेको छ । अक्टोबर २०२३ मा, युरोपेली आयोगले चीनबाट विद्युतीय सवारीसाधनको आयातमा औपचारिक अनुसन्धान सुरु गर्‍यो।

युरोपेली आयोगका अध्यक्ष उर्सुला भोन डर लेयनले गत वर्ष युरोपेली संसदमा भनेका थिए, “विश्व बजारहरू अहिले सस्तो चिनियाँ इलेक्ट्रिक कारहरूले भरिएका छन् र तिनीहरूको मूल्य ठूलो राज्य अनुदानले कृत्रिम रूपमा कम राखिएको छ भनी बताएपछि यो कदम चालिएको हो। यसले हाम्रो बजारलाई विकृत गरिरहेको छ।”

युरोपेली फेडेरेसन फर ट्रान्सपोर्ट एण्ड इन्भायरमेन्टको प्रतिवेदन अनुसार २०२३ मा युरोपेली युनियनमा बेचिएका ब्याट्रीबाट चल्ने विद्युतीय सवारीमध्ये १९.५ प्रतिशत चीनबाट आएका थिए। युरोपियन फेडेरेसन फर ट्रान्सपोर्ट एण्ड इन्भायरमेन्टको प्रतिवेदनले २०२४ मा चीनमा निर्मित विद्युतीय सवारी साधनको हिस्सा २५ प्रतिशतभन्दा बढी हुने अनुमान गरिएको छ।

युरोपेली आयोगले ईयू बजारमा क्लिन टेक्नोलोजी, मेडिकल उपकरण, काठ फर्श उत्पादन, हावा टर्बाइन र सौर प्यानल जस्ता चिनियाँ उत्पादनहरूको आयातमा पनि अनुसन्धान सुरु गरेको छ।